Jos Apujäähdytysvesipumppu Vikassa ja jäähdytysnesteen kierto on estetty, moottorin lämpötila nousee nopeasti. Kun lämpötila ylittää normaalin alueen, moottoriöljyn voitelukehitys laskee merkittävästi, pahentaa moottorin sisäosien kulumista ja aiheuttaa jopa vakavia vikoja, kuten sylinterin vetämistä ja akselin kohtauksia. Apujäähdytysvesipumpun normaali toiminta voi tehokkaasti välttää tällaisia riskejä.
Liian matala moottorin lämpötila ei myöskään edistä normaalia toimintaa. Matala lämpötila aiheuttaa huonon polttoaineen sumutuksen, mikä johtaa epätäydelliseen palamiseen, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja pakokaasupäästöihin sekä sisäisten sisäosien pahenemiseen. Apujäähdytysvesipumppu voi säätää lämmön hajoamisen voimakkuutta moottorin todellisten tarpeiden mukaan, jotta moottorin lämpötila on liian alhainen säätelemällä tarkasti jäähdytysnesteen kiertonopeutta ja virtausnopeutta.
Moottorin eri osien tuottamassa lämmössä on eroja. Esimerkiksi sylinterin pää on yleensä korkeampi kuin sylinterilohko johtuen suorasta kosketuksesta palamiskammion kanssa. Apujäähdytysvesipumppu varmistaa, että korkean lämpötilan alue saa enemmän jäähdytysnestettä säätämällä jäähdytysnesteen virtausta ja nopeutta saavuttaen lämmön hajoamisen tarkan sovituksen.
Nykyaikaisten moottorien jäähdytysjärjestelmä käyttää yleensä monikanavaista kiertosuunnittelua. Apujäähdytysvesipumppu voi työntää jäähdytysnesteen virtaamaan tiettyä reittiä pitkin, kulkemalla avainkomponenttien, kuten sylinterin pään, sylinterilohkon, jäähdyttimen jne. Läpi, niin, että lämpö voidaan hajottaa nopeasti ja tehokkaasti. Tämä malli välttää paikallisen ylikuumenemisen esiintymisen ja parantaa moottorin lämmön hajoamisen yleistä yhtenäisyyttä.
Jäähdytysjärjestelmän sisällä on ylläpidettävä tietty paine sen varmistamiseksi, että jäähdytysneste ei kiehu korkeissa lämpötiloissa ja estä ilman pääsyä järjestelmään ilman tukkeutumisen muodostamiseksi. Apujäähdytysvesipumppu tarjoaa jäähdytysjärjestelmän vakaan paineen jatkuvan työn kautta varmistaakseen, että jäähdytysneste voi kiertää sujuvasti.
Jos jäähdytysjärjestelmän paine on epävakaa, kuplat syntyvät helposti jäähdytysnesteessä, mikä vähentää jäähdytysnesteen lämmön hajoamistehokkuutta ja repeämää korkeissa lämpötiloissa kavitaation aiheuttamiseksi aiheuttaen vaurioita pumpun juoksupyörä- ja jäähdytysjärjestelmän putkille. Lisäksi epävakaa paine voi myös aiheuttaa sähkökemiallista korroosiota jäähdytysjärjestelmän sisällä, lyhentämällä moottorin käyttöiän ja siihen liittyviä komponentteja. Apujäähdytysvesipumpun normaali toiminta voi ylläpitää järjestelmäpaineen stabiilisuutta ja vähentää kuplan muodostumisen ja korroosion riskiä.
Kun moottoria aloitetaan matalan lämpötilan ympäristössä, jäähdytysnesteen lämpötila on alhainen ja moottorin on lämmitettävä nopeasti optimaalisen käyttölämpötilan saavuttamiseksi. Älykkäällä ohjauksella apujäähdytysvesipumppu voi vähentää jäähdytysnesteen kierto-nopeutta moottorin käynnistyksen alussa, vähentää lämpöhäviöitä ja auttaa moottoria kuumentamaan nopeammin. Samaan aikaan, kun moottorin lämpötila saavuttaa tietyn kynnyksen, apujäähdytysvesipumppu jatkaa normaalia käyttöä moottorin ylikuumenemisen estämiseksi.
Hybridi -ajoneuvoissa ja puhtaissa sähköajoneuvoissa apujäähdytysvesipumpun ei tarvitse vain hajottaa moottorin lämpöä, vaan sen on myös tarjottava jäähdytystuki avainkomponenteille, kuten akkuille ja moottoreille. Esimerkiksi puhtaissa sähköajoneuvoissa akku tuottaa paljon lämpöä lataus- ja purkamisprosessin aikana. Apujäähdytysvesipumppu vie lämmön jäähdytysnesteen kiertämisen läpi varmistaen, että akku toimii sopivalla lämpötila -alueella ja parantaa akun suorituskykyä ja turvallisuutta.
