Se PCV -venttiili on yksi nykyaikaisten moottorien päästöjen hallintajärjestelmän keskeisistä komponenteista. Sen päätehtävänä on palauttaa haitalliset kaasut, jotka pakenevat moottorin kampikammiosta imusarjaan niin, että ne poltetaan jälleen palamisprosessin aikana, vähentäen siten epäpuhtauksia, jotka on suoraan siirretty ilmakehään. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi PCV -venttiilillä on oltava hyvät dynaamiset vasteominaisuudet ja kyettävä säätämään ilmanvaihto -määrää moottorin käyttötilan mukaan eri työolosuhteissa varmistaakseen, että moottori voi toimia tehokkaasti ja ympäristöystävällisinä eri olosuhteissa.
1. Tyhjäkäynnin työolosuhteet
Käyttämättömässä tilassa moottorin nopeus on pieni, imutila on pieni ja imusarjan tyhjiö on korkea. Tällä hetkellä PCV -venttiilin avaaminen on pieni, jolloin vain pieni määrä kampikammiokaasua kulkee läpi. Tämä matala tuuletusasetus auttaa ylläpitämään tyhjäkäynnin nopeuden stabiilisuutta ja välttämään liiallisen sylinteriin saapuvan liiallisen kaasun ilman polttoainesuhteen, mikä vaikuttaa siten tyhjäkäynnin nopeuden vakauteen. Samanaikaisesti pienen imutilavuuden vuoksi PCV -venttiilin alhainen aukko voi myös vähentää vaikutusta imujärjestelmään ja varmistaa päästöjen hallintavaikutus tyhjäkäynnillä.
2. Keskimääräinen kuormitusolosuhde
Kun moottori kulkee keskitasolla, imutilavuus kasvaa ja imusarjan tyhjiö pienenee. Tällä hetkellä PCV -venttiili avataan osittain jousivoiman vaikutuksella, ja tuuletustilavuus kasvaa vähitellen. Tämä säätömekanismi auttaa purkamaan kampikammioon kertyneen kaasun ajan kuluessa paineen nousun tai kaasunpidätyksen aiheuttaman öljyn heikkenemisen välttämiseksi. Samaan aikaan, kun tuuletustilavuus kasvaa, kampikammion paine vapautuu, mikä auttaa ylläpitämään moottorin normaalia toimintaa.
3. Korkea kuormitustila
Kun juoksee suurella kuormituksella, moottorin imutilavuus kasvaa merkittävästi, ja imusarjan tyhjiö vähenee edelleen. Tällä hetkellä PCV -venttiili avataan kokonaan ja ilmanvaihtotilavuus saavuttaa maksimiarvon. Tämä korkea tuuletustilavuusasetus auttaa nopeasti ottamaan käyttöön suuren määrän kaasua kampikammioon imusarjaan, niin että se poltetaan kokonaan palamisprosessin aikana, vähentäen siten päästöjä.
Samanaikaisesti korkea tuuletustilavuus auttaa myös vähentämään kampikammion painetta estämään räjähdyksen tai moottorin komponenttien vaurioitumisen liiallisen paineen vuoksi.
4.
Kun moottori palaa, ts. Lyhyt liekin flashback pakokaasujärjestelmässä, PCV -venttiili sulkeutuu nopeasti estämään liekin pääsyn kampikammion alueelle tuuletusjärjestelmän läpi. Tämä nopea reaktiomekanismi voi tehokkaasti estää liekin leviämisen kampikammiossa välttäen vakavampia räjähdyksiä tai vaurioita. Kun takaisinpalo tapahtuu, PCV -venttiili avataan yleensä uudelleen ja jatkaa normaalia ilmanvaihtoa moottorin jatkuvan toiminnan varmistamiseksi.
5. Sammutustila
Kun moottori lakkaa juoksemasta kokonaan, imusarjan tyhjiö katoaa ja PCV -venttiili sulkeutuu estämään ulkoilma ja pakokaasu virtaavan takaisin kampikammioon. Tämä suljettu tila auttaa säilyttämään kampikammion tiiviyden, estävät öljyn haihtumisen ja kaasuvuodot ja pidentää siten moottorin käyttöikää. Lisäksi PCV -venttiilin sulkeminen sammutustilassa auttaa myös vähentämään tarpeetonta kaasun virtausta ja parantamaan järjestelmän yleistä tehokkuutta.
6. Kiihtyvyysolosuhteet
Kiihtyvyysprosessin aikana moottorin nopeus ja imutilavuus nousevat nopeasti, ja imusarjan tyhjiö muuttuu suuresti. Tällä hetkellä PCV-venttiili säätää dynaamisesti aukkoa reaaliaikaisen imusarjan paineeron mukaan varmistaakseen, että ilmanvaihtotilavuus vastaa moottorin käyttövaatimuksia.
7. Lämpötilan muutosten vaikutus PCV -venttiiliin
Käyttöolosuhteiden muutosten lisäksi lämpötilan muutokset vaikuttavat myös PCV -venttiilin ilmanvaihdon tilavuuden säätelyyn. Kylmän käynnistyksen aikana moottorin lämpötila on alhainen, öljyn viskositeetti on korkea ja kaasun virtauksen vastus kampikammiossa on suuri. PCV -venttiili saattaa tarvita pienemmän aukon liiallisen ilmanvaihdon välttämiseksi. Kun juoksee korkeissa lämpötiloissa, öljyn viskositeetti pienenee, kaasun virtauksen vastus vähenee ja PCV -venttiili voi lisätä aukkoa asianmukaisesti ilmanvaihtotehokkuuden parantamiseksi.
8. Elektronisten ohjausjärjestelmien ylimääräinen rooli
Nykyaikaisissa autoissa monet PCV -venttiilit on varustettu elektronisilla ohjausyksiköillä älykästä ohjausta varten. ECU voi säätää PCV -venttiilin avaamista reaaliajassa moottorin käyttötilan mukaan, saavuttaen siten tarkemman ilmanvaihdon äänenvoimakkuuden säätimen. Tämä elektroninen ohjausmenetelmä ei vain paranna PCV -venttiilin vasteen nopeutta ja säätötarkkuutta, vaan myös optimoi moottorin päästöt ja suorituskyvyn eri ajo -olosuhteiden mukaisesti.
